广珠城轨全线贯通17站珠江西翼5城“珍珠成串”-【广东之窗】
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广珠城轨全线贯通17站珠江西翼5城“珍珠成串”

2013-02-01 11:21:28 来源:南方日报
内容摘要:   绘图:杨佳  今日,广珠城轨碧江站、顺德学院站将开通,这标志着广珠城轨本线17个已建成车站全部开通投入运营。同时,春运高峰在即,...
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  绘图:杨佳

  今日,广珠城轨碧江站、顺德学院站将开通,这标志着广珠城轨本线17个已建成车站全部开通投入运营。同时,春运高峰在即,广珠城轨全线站点的开通,将为珠三角的春运提供“鼎力支持”,人们的出行也越来越便利。

  从区域发展的角度看,广珠城轨17个车站如同一串珍珠串在一起,广珠城轨有了最后两个站点的“加盟”,也让珠江西岸5个城市的经济再度开启新引擎。

  ●南方日报记者 彭国华 张培发 钟啸 通讯员 曾勇

  轨道公交网再添翼碧江站顺德学院站开通

  据介绍,碧江站是距离广州南站最近的一个站,大约10余公里,开通后从广州南站到碧江站仅需5分钟,真正实现“公交化”式的运营。碧江站的交通位置也得天独厚,这里恰好是顺德和番禺的连接点。西边与顺德碧桂园西苑相邻,东边接壤北滘碧江工业园区,在此居住的上万户居民一直以来都成为广顺同城的“先锋”,穿梭于广州和顺德两地之间。

  家住碧桂园西苑的张先生告诉记者,碧江站开通后,居民出行将更加便捷,在南站转地铁就可直达广州市区,与乘公交相比,时间大大缩短。

  来自顺德职业技术学院的邱姓同学告诉记者,他老家在湖南长沙,以前回趟家总要先挤班车到广州南站,顺德学院站开通后,可以直接从学校坐城轨到广州南站,再转乘武广高铁回家。

  据了解,顺德学院站地处碧桂路东侧,周边除拥有人数上万人的顺德职业技术学院外,五沙工业园、欧洲工业园等也紧密相邻。同时,这一片区被纳入中国南方智谷区域范围,拟建成国内一流的企业孵化和高新技术产业化基地。

  五沙工业园一位工作人员告诉记者,从目前建设来看,这一片区急需加快改善交通基础设施的步伐,广珠城轨顺德学院站的开通将极大改善这一状况,吸引广东甚至南中国的人才便捷地来到这里发展。

  告别“国道经济”带动沿线城市经济再腾飞

  对于广珠城轨沿线各站开通的意义,佛山市委常委、顺德区委书记梁维东有话要说,“顺德一直是产业有优势,但产业需要通过聚集和辐射才能发挥其最大的效用,广珠城轨对顺德的核心竞争力有一个全面的彰显和提升。”

  纵观顺德城市发展即可发现,顺德工业上的辉煌与道路交通基础设施的改善密不可分。以前,顺德工业腾飞的基础是从穿过陈村、北滘、伦教、大良和容桂5个镇街的105国道“起家”的。

  历经30年沉淀,105国道成为世界知名家电产业带。从顺德北滘向容桂方向前行,美的、格兰仕、科龙、万和、万家乐等中国家电巨头依次排开,而这些都是产销达数百亿元甚至上千亿元的企业。

  “顺德已经提前进入后工业时代,产业经济的转型升级,更加需要的是资金、人才和信息,而这些都需要交通基础设施的加快发展”,顺德区规划部门有关负责人说。

  梁维东认为,“国道经济”成为过去,顺德现在赶上了轨道交通大发展的时代。广珠不单解决了广佛同城的交通问题,更解决了珠三角多城一体化问题,资源的调度范围更广,聚集辐射的力度更大。

  据了解,广珠城轨从广州南站出发后,也跟105国道一样,穿过陈村、北滘、伦教、大良和容桂等5个镇街,并设立了5个站点。城轨站点基本距离镇街城区5公里,从区位上看,这5公里距离恰好为顺德城市发展预留出新的空间。

  目前,在城轨较为成熟的容桂站,每天在此上下的乘客超过10000人,多条公交线路可以到达容桂,为此,容桂正计划在站点旁边建造一个可媲美东莞华南MALL的大型综合商贸文化城市综合体,像这样的例子在广珠城轨沿线随处可见。

  五城串“珠”融入珠三角一小时经济圈

  业内专家表示,以前广珠城轨的站点部分开通,这就好像一串珍珠没有“串”起来,如今全线开通,所有的珍珠聚集在一块,既更加光彩夺目,也能发挥最大的效应。

  广珠城际铁路本线全线开通,不仅使珠三角城际铁路网西翼主轴逐渐成型,而且成为珠江西翼产业经济发展新引擎。这对沿线地区的经济拉动作用日益凸显,特别是让沿线五城有了“人畅其行、货畅其流”的交通便利“新印象”,从而在经济发展中“领先一步”。

  据珠海市投资促进局相关负责人介绍,广珠城际铁路开通运营两年来,使得珠海高新区、高栏港经济区、横琴新区的众多企业对外交流效率显著提升,来投资办厂的企业明显增多。

  数据显示,珠海市去年1-11月全市完成固定资产投资额677.87亿元,同比增长23.7%,全市实际吸收外商直接投资13.78亿美元,同比增长9.5%。

  对于中山来说,广珠城轨途经全市24个镇区中的11个,不仅构筑了一条中山通往外界的“黄金要道”,更优化了中山市内部的交通环境,镇区之间的往来精确至分秒,让中山的交通速度向“镇区15分钟内上高速,相邻镇区15分钟到达,30分钟城区至各个镇区”的目标迈进了坚实的一大步。

  广东省工商联合会副主席李阳春认为,广珠城际铁路正在改变珠三角的经济结构,使珠海、中山、江门等“珠江西翼”城市全面融入“珠三角一小时经济圈”,逐步缩小与珠三角东翼城市如深圳、东莞等地的发展差距,促进珠三角区域均衡发展,为整个广东经济社会发展奠定坚实基础。

  广珠城轨将首增

  3趟“大站车”

  动态

  据广铁集团介绍,两站开通后,广铁集团实行新的列车运行图,加强运力配置,增配广珠城际铁路运行的动车组2列,使动车组总数由原来的9列增至11列,运能提高22%。

  与此同时,广铁集团将增开6对动车组,使开行总对数由原来的43.5对增至49.5对,平均发车间隔也由原来的22分钟一趟压缩至18分钟一趟,进一步加大了行车密度。而这也为广珠城轨的运力安排提供了更多的选择。广珠城轨方面表示将首次开行3趟“大站车”,即广州南至珠海区间只停小榄、中山北两站,全线仅运行57分钟,比现在缩短20分钟。最新广珠列车运行时刻表显示,从2月1日起,首趟停靠碧江站的列车是D7607次,首趟停靠顺德学院站的是D7709次。

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