候车亭为何砸死人?城建集团回应五大质疑-【广东之窗】
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候车亭为何砸死人?城建集团回应五大质疑

2016-09-07 09:34:09 来源:珠海新闻网

  对此,负责公交站亭的珠海城市建设集团资产经营管理有限公司的相关负责人回应称,涉事站亭非该单位所建,表示该单位所建站亭均达行业标准,并透露计划在公交站台安装防撞柱。

  谁来担责?“伤人雨棚建设者成疑”

  该负责人告诉记者,国家住建部曾于2012年以行业标准的模式发布过《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范》,对公交候车亭高度、顶棚宽度、与站台边线的距离等做出了规定。

  记者留意到,该份标准对公交站台与行车道的距离,对公交站台选材并无明确规定,但规定了公交站牌的侧边距路沿石的距离不应小于300mm。

  据了解,事发公交站候车雨棚安装在机动车行车道上,不少网友质疑此为事故的诱因。城资公司相关负责人回应称,“事发路段正在大规模修路,并不具备建设公交站台的条件,该站台并不是由该公司建设的,对事发站台的情况并不清楚”。

  但同时该负责人坦言,凡是由城资公司兴建的公交站台都会参照行业标准,不会将候车雨棚安装在行车道上。随后,记者就事故公交站亭由谁所建设一事咨询了市交通局,该局的相关发言人表示,目前事故尚在调查中,在事故调查结果公布前,不便回应。

  站台隐患?“需主管部门牵头处理”

  记者在日前的走访中发现,部分老式站亭可能存在候车座椅距离行车道较近等问题,网友称坐着候车甚至能与巴士“擦肩而过”。对此,城资公司负责人表示,全市共有近1300座公交候车亭,其中有200多座旧式站亭,这部分站亭多采用混凝土结构,均非该公司所建。

  该负责人称,该公司只负责该类站亭的日常维护和修缮,对于旧有站台的拆卸等,需由上级主管部门牵头处理。随后,记者就此事再次咨询市交通局,该局相关发言人以同样理由拒绝做出回应。

  日晒雨淋?“新站亭顶棚遮光隔热”

  相关负责人告诉记者,自2009年起,城建集团开始根据市政府的授权自筹资金进行公交候车亭的建设,近7年来先后在全市分批建设了近千座候车亭,这些候车亭采用的均是灯箱加钢结构和顶棚的模式。

  但不少网友表示,站在新式的透光材质雨棚下等车,“晴天被日晒、雨天被雨淋”。对此,该负责人称,最新的一批公交站台如梅华路上已经更换为不透光的亚克力材质顶棚,隔热遮光效果更好。

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