排放召回是大势所趋 可以倒逼企业主动进行技术升级

汽车召回添新规，除了汽车出现安全隐患会被召回，未来尾气排放不达标的机动车也将面临召回。近日，市场监管总局联合生态环境部制定并发布《机动车排放召回管理规定》(以下简称《规定》)，将产品召回由安全召回扩展至排放召回。据新规，将会在今年7月1日正式实施。

三种情形将实施召回

《规定》提出，机动车存在排放危害的，其生产者应当实施召回。具体达到哪些条件就必须召回呢?《规定》中明确说明，由于设计、生产缺陷导致机动车排放大气污染物超过标准;由于不符合规定的环境保护耐久性要求，导致机动车排放污染物超过标准;由于设计、生产原因导致机动车存在其他不符合排放标标准或不合理排放。

除此之外，机动车生产者应当采取修正或者补充标识、修理、更换、退货等措施消除排放危害，并承担机动车消除排放危害的费用。

同时，未消除排放危害的机动车，不得再次销售或者交付使用。一旦出现机动车经营者收到召回计划后未停止销售、租赁存在排放危害的机动车等行为的，将会被处三万元以下罚款。

值得注意的是，《规定》中涉及的排放标准主要包括GB18352.6-2016《轻型汽车污染排放限值及测量方法》和GB17691-2018《重型柴油车污染排放限值及测量方法》，二者均是中国第六阶段机动车污染排放标准。换言之，就是我们常提到的国六排放标准。

不过，现有普通车主不用担心，从《规定》执行的情况来看，新规采用的是“老车老标准，新车新标准”原则，自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应当符合国六排放标准;在2025年7月1日之前，第五阶段轻型汽车的“符合性检查”仍执行GB18352.5-2013相关要求。

排放召回是大势所趋

事实上，排放召回并非新有名词。据悉，自2016年1月1日《大气污染防治法》实施以来，我国共实施排放召回6次，涉及车辆5164辆。涉及品牌包括大众、奔驰、斯巴鲁、宝马和飞碟等，涉及部件包括催化转化器、燃油加注管软管、排气歧管和OBD诊断软件等。但伴随我国对于空气质量的越发重视，排放召回首次被列为汽车召回的新方向。

中汽协数据显示，1-4月，汽车类零售额达到14311亿元，占全国社会消费品零售总额的10.3%，同比增长49.2%，增速高于同期社会消费品零售总额19.6个百分点。2020我国汽车销量继续蝉联全球第一。汽车制造业利润增长4.0%。2020年全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆;全国70个城市汽车保有量超过100万辆。但汽车工业在推动经济社会发展的同时，也不能忽视其带来的污染问题。在2019年，全国机动车排放的1603.8万吨一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)等四项污染物中，汽车排放量超90%。

业界人士称，由于排放召回单车召回成本可能高于汽车安全召回，《规定》短期内的确会给部分车企，尤其是排放技术水平较低的企业带来较大的经济和品牌压力。但这也意味着，车企将主动对标差距，提升自我实力。长期而言，新规会促使汽车行业更为重视排放技术研发及相关的标准要求，倒逼企业主动进行技术升级，推动我国汽车产业实现高质量发展，在全球汽车行业中拥有更多话语权。

关键词： 单车召回 安全召回 车企 污染物