沃特玛的破产，给新能源的从业者敲响了警钟

在进入锂电行业之前，我一直在深圳创业。当时锂电行业还没形成规模，高端材料仍需从日本进口，负极材料价格昂贵。

彼时，国内一家头部负极企业以天然石墨负极材料为主，急需天然石墨负极前端的粉碎整形石墨材料(球形石墨)，而当时国内球形石墨的生产企业寥寥可数，负极材料年出货量不足万吨，远远不能满足市场需求。

我感觉这种材料在锂电行业发展前景非常广阔，于是决定投入这个行业。2006年，我在湛江市创立了聚鑫新能源公司，正式进入锂电负极行业。

刚进入这个行业时，我发现球形石墨生产工艺非常落后，产品收率低、生产费用高、现场环境差，可以说球形石墨的生产环境是“五毒俱全”的，没有人愿意全心全意投入创新研发和生产工艺改良，导致球形石墨产量低、价格高。

另外，当时球形石墨质量差，使得负极材料容量低、循环寿命短。我认为解决这些问题的根本途径在于：第一，提高球形石墨的能量密度和循环寿命;第二，降低负极材料的关键材料的前驱体“球形石墨”生产成本。

我带领技术团队攻克球形石墨生产工艺存在的问题，经过多年的潜心研究，研发出球形石墨自动生产线，与传统的球形石墨生产技术相比，耗能降低了50%，产能提高了30%，产品质量可控性稳定性大大提高，产品价格大大降低、生产环境极大改善。

在国内，我们是第一个将该类型技术运用于球形石墨生产的企业，申请了多项发明专利，使负极材料成本大幅下降。这项技术为推动锂离子电池行业发展作出了极大的贡献，推动锂离子电池负极材料产业转型升级，为企业健康发展提供有力支撑。为了使球形石墨行业保持良性发展态势，公司牵头制定了《球形石墨》的国家标准。

当时天然石墨主要应用于数码类产品，用于动力和储能类产品是以日、韩电池企业为主。但从2010年开始，受益于国家对新能源产业的支持，尤其是新能源汽车方面的利好政策，储能市场和动力电池的呼声越来越高。一台车用电池组需几十公斤的人造石墨负极材料，可以预期人造石墨负极材料未来的市场会更加广阔。

我意识到，储能市场和动力电池在未来几年将呈现出爆发式增长，于是，在2011年我在湛江又成立了广东东岛新能源股份有限公司，研发与生产人造石墨负极材料，并布局硅碳新材料。

2010—2020期间整个行业发生了重大变化，表现在以下几点：

1、整个行业的产能极速增长，造成产业聚集加速，优胜劣汰。特别是2019年以来，产业聚集趋势明显，整个负极材料行业呈现出“三大多小”的局面;

2、产业化技术不断取得突破，生产效率提升，各个环节的产品收率和良率大幅提高，特别是新能源补贴退坡，成本压力由车企传导至电池，最终传导至材料厂商，现在340石墨的销售单价已经逼近两万，贴近了负极材料生产企业的最低成本线;

3、整个负极材料产业由最初的消费电子类市场占据主导地位，逐渐演变成动力类市场占据主导地位。2019年下半年以来，特别是疫情以后，两轮车市场和储能市场开始发力，市场趋势的转变要求负极材料企业能够加速研发，紧跟市场节奏;

4、针对于下一代硅基材料，我个人认为还有一段路要走，可能在2021年各大电池企业会有一定的突破，但是大规模放量还需要时间。

对于东岛新能源而言，我们最初涉足负极材料领域是在2006年，历经十多年的发展，有一定的技术积累和沉淀，同时获得了客户的认可和支持。在过去的十多年中，东岛新能源做了以下工作：

1、东岛新能源的全资控股子公司聚鑫新能源是球形石墨的发明者，也是球形石墨国家标准的制定者，而球形石墨是负极材料的核心基材。在十多年时间里，东岛公司立足企业实际、不断提高效率，将球形石墨的收率和良率由最初的25%提升至现在的60%-70%。这也使得负极材料由最初的二三十万元的单价降低至现在的两三万元左右。从这一方面来看，东岛新能源对锂电行业还是做出了很大贡献的;

2、东岛新能源自2017年底开始转型，先后完成了股改并吸引了一系列的战略投资商，我们也由最初的基础材料供应商逐渐走向前台，成为了为电池制造企业提供优质负极材料及相应服务的企业;

3、在过去的十年间，东岛新能源着重打造的是全产业链布局，我们的天然石墨负极材料和人造石墨负极材料均具有较强的成本优势。

十年来我印象最深刻的事件有：

一、江西紫宸的快速崛起，也就是璞泰来的上市，目前璞泰来的市值已达到四百多亿元。可以说紫宸的快速崛起为我们其它的负极材料公司指明了方向。

二、沃特玛的破产，在国内新能源电池企业中，沃特玛由此前的排名第三，一步步走到破产这一步，给新能源的从业者敲响了警钟。

三、大众入股合肥国轩高科，这一事件代表着车企布局新能源产业，也代表着产业整合的方向。

回望十年的经历，我最深的感触是：

一是：新能源行业前景光明，但道路是曲折的，这是每一种新事物发展的必然规律。“前途是光明的，道路是曲折的”，十年时间里，很多大型企业经历了破产、重组、并购。东岛走到今天，也经历了非常多的困难，但是我们有信心，为客户实现价值、为员工创造机会、为行业带来改变。

二是：国内的新能源行业还存在很多问题，比如说资金的问题，大量的承兑汇票和较长的账期，几乎造成所有的企业资金链比较紧张。再比如说，知识产权的问题，东岛目前拥有球形石墨的知识产权(国家标准、专利)，但是其它生产厂家知识产权意识淡薄，并没有意识到已经对东岛构成侵权的事实。

整个新能源产业面临的问题有：

一：标准化的问题。目前Pack的规格、动力电池单体的规格、动力电池中所用材料的规格、材料所用原料的规格都没有实现标准化，这在将来会是新能源行业最需要解决的问题;

二、新能源动力电池回收的问题。大量的报废电池如何有效的回收利用?这是急需解决的问题，我个人认为目前提出的梯次利用和拆解都还不太可行;

三、一体化、规模化的问题，如果新能源材料的量级达到百万吨级时，目前的材料供应链体系必然会被打破，如何建立有效的、一体化、规模化的供应链体系，这是我们这个行业的从业者需要深入思考的;

四、资本、现金流、融资的问题，这个问题对于大多数新能源企业都是非常头疼的，目前资金问题是90%以上新能源企业所面临的最大难题。

未来十年，我认为这个行业最大的趋势就是整合，包括：产能的整合、人员的整合、技术的整合、产业链的整合、资金的整合等，未来一定会出现这样的局面：拒绝整合或者说抗拒整合的企业就会被淘汰。

从2020年的整个产业趋势中，我们就能够明白，车企会完成电池企业的整合，这一步完成后，电池企业会布局材料端的整合，这个大趋势不会变。

关键词： 沃特玛 破产 新能源