赣深高铁广东段接触网冷滑 规划运输能力为5000万人/年

近日，赣深高铁广东段开始进行接触网冷滑，为接下来接触网带电热滑试验和联调联试奠定坚实的基础。按照深圳地铁透露的信息，赣深铁路计划于12月18日通车。

按照中铁电气化局二公司发布的信息，赣深高铁广东段接触网首次冷滑试验于8月9日进行。本次冷滑试验范围为粤赣省界至阳台山线路所临时车挡，光明城站、东莞南站、仲恺站、惠州北站、河源东站、河源北、龙川西站、和平北站相关站线，阳深联络线上下行、阳深联络线疏解线等。

记者了解到，冷滑试验是指在接触网不带电的情况下，通过轨道检测车的受电弓对接触网的工程质量进行动态检验，对接触网导高、拉出值、接触网导线质量有无弯曲等数据进行检测，确认实际参数是否满足设计和验收标准，为下一步接触网热滑试验和联调联试奠定基础。此前有报道称，按照工程进度，赣深铁路预计可在8月启动联调联试。

赣深高铁客专作为京九高铁最南段，是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。该线路贯穿江西赣州与广东河源、惠州、东莞、深圳等地，正线全长约436.37公里，其中广东段全长约301.8公里，设计最高时速为350公里。其中广东段设有10站;深圳段设有2站，共32公里已投入建设。设计行车速度为350公里/小时，规划运输能力为5000万人/年。

近期，深圳地铁集团党委副书记、总经理黄力平透露，赣深铁路预计12月18日通车。这条线路开通以后，赣州至深圳的通行时间将由现在的7小时缩短至2小时，对推动粤港澳大湾区的深度融合、发挥珠三角地区辐射带动作用、落实国家“中部崛起计划”“赣闽粤原中央苏区振兴发展规划”具有重大战略意义。(记者 肖晗)