消除新能源车“里程焦虑” 深山峡谷也能有充电桩

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今年随着新能源汽车产业的快速发展，消费者对充电基础设施的需求大量涌现，这也带动着充电基础设施体系朝着分布更广、布局更密、品类更全的方向发展。目前，从城市到乡村，充电服务网点已经越织越密。

中午时分，江苏常州的车主孔先生正在沪蓉高速芳茂山服务区为车辆充电。

车主 孔繁成：我这次是去合肥，出发前搜索了一下，一路路过7个服务区，每个服务区都有充电桩，让我没有“里程焦虑”。

江苏是全国率先实现高速服务区充电设施全覆盖的省份之一。目前，江苏高速205个服务区共建有900多台充电桩，今年1至6月，充电量达4281万千瓦时，同比增长265%。

不仅是高速公路充电设备的进一步完善，城市居住区的充电网络也在加紧建设。在山东青岛，目前已经投运的充换电站不论是规模还是充电量，均居山东省前列。

网约车司机 江师傅：一上午接了十几单，趁中午吃饭过来就近充会儿电。

江师傅打开手机App，搜索到5公里以内的充电站有20多个。江师傅告诉记者，青岛充电桩的数量增加很快，在城区范围密度尤其高，他5分钟以内总能找到充电桩。

在农村地区，充电设施建设也在加快。在江苏盐城，当地正在推进乡镇新建小区车位的充电设施100%建设到位。

国网盐城供电公司营销部王暑：江苏地区首个100%固定车位充电设施建设到位的新建示范小区已通过整体验收并投入使用，极大降低了用户安装充电桩的投资成本，缩短了用户报装充电桩容量的时间。

浙江磐安县乌石村村民 胡剑波：现在我们村口就建了快充桩，我们的车子在家里和村口都能充电，省钱又环保。

今年上半年，国网浙江电力在农村地区投运充电站1835座、充电桩1.17万个，通过适度超前预留充电设施供电承载能力，确保充电设施“即来即接”。

独龙江乡里开上了新能源车

两山夹一江、山高谷且深，形容的就是我国云南省怒江州独龙江乡。依托去年投产的独龙江乡35千伏联网工程，今年5月，这里顺利投运了3个充电桩，乡亲们也用上了新能源汽车。

杨时平是独龙江乡的第一位新能源汽车车主，由于工作原因，他需要经常走访不同的村子。出发前，他准备前往乡里的充电站，给新购置的新能源汽车再充点电。

云南怒江州独龙江乡居民 杨时平：我刚才吃个早餐的功夫，我车上的电就已经充好了，现在可以走了。

在乡里驾驶新能源汽车出行，杨时平以前连想都不敢想。

云南怒江州独龙江乡居民 杨时平：我们这里地处滇藏交界的深山峡谷中，如果充电的问题在独龙江乡得不到解决的话，我们肯定是不敢买新能源车的。

去年上半年，南方电网独龙江乡35千伏联网工程投产，这条翻越高黎贡山、全长52公里的电网线路，为独龙江乡带来了更稳定、更充足的电力供应，让充电桩的建设有了可能。

南方电网云南怒江供电局独龙江供电所副所长 李亚丁：我们还克服场地协调及物资运输等困难，在独龙江乡兴建了3台总功率达84千瓦的充电桩。

今年5月，独龙江乡顺利投运3个充电桩。目前，乡里已经有两辆新能源汽车了。

新技术让充电更加高效低碳

为了解决新能源车主充电难的问题，一批新技术、新模式应运而生。

总台央视记者宋菀：我现在是在北京的一个地下停车场的共享充电区域，这个车库的顶部安装了一条长约180米的银白色导轨，而安装在导轨上的这个装置是一台充电机器人，通过快速移动和穿梭，它可以为这里的电动汽车提供能量续航。

新能源车主 黄平：只需要用手机扫一下，机器人就会将充电枪自动移动到停车位上，完成充电后，在手机上支付就行，非常方便。

这一共享充电模式，把过去的“车找桩”，改为如今的“桩找车”，大大提升充电运营效率与充电服务体验，投资成本也相比传统模式下降了约20%。

除了让桩“动”起来，多地也在探索“无线充电”的新模式，让车主解放双手“无感”充电。在苏州高新区邓尉路上的这座新投运的智慧充电站内，一辆电动汽车正在进行无线充电，整个过程无需车主手动插拔充电枪，更加简单便捷。

充电站工作人员 赵猛：通过车载App，车主还可以实时查看充电电流、电压、功率等数据。

在光伏资源充足的乡镇，利用电网技术搭建“微电网”，成为当下乡镇电动汽车充电桩的一个全新示范。在江苏镇江，当地供电部门与企业合作，搭建“光储充”一体化微电网，不仅方便了周边居民给新能源汽车充电，也促进了光伏发电就地就近消纳。据测算，设备投运后，微电网区域内整体能效可提升6%以上。

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