天津东疆正式交付第2000架飞机 中国飞机租赁业迎来高速发展期

乘着民航业发展的东风，中国飞机租赁业迎来高速发展期。飞机租赁业务已不新鲜，产业中后端才是服务的“深水区”和“试金石”。经过十余年的发展，中国租赁企业的客户已遍布全球，积累的丰富经验也为国产飞机布局全球销售网络做好了准备。

前不久，一架崭新的ARJ21飞机在天津滨海国际机场降落。这架飞机由中国商用飞机有限责任公司生产制造，由农银金融租赁有限公司租赁交付给中国国际航空股份有限公司使用。这是我国最大的飞机租赁中心——天津东疆综合保税区正式交付的第2000架飞机，标志着中国飞机租赁服务航空运输业达到新高度、跨入新阶段。

据了解，自2009年12月完成首单保税飞机租赁业务以来，经过十余年的发展，天津东疆已成为全球仅次于爱尔兰的世界第二大飞机租赁聚集地。

“破冰”后的改革红利

据民航行业发展统计公报数据显示，2010至2021年期间民航业高速发展，中国在册运输飞机从1597架增长至4054架。乘着民航业发展的东风，中国飞机租赁业迎来高速发展期。

2009年12月3日，工银租赁在天津东疆开展全国首单飞机保税租赁业务，从美国成功引进两架波音飞机。这是中资租赁公司创新采用境内保税交易结构操作飞机租赁的第一单，填补了中国航空租赁产业的空白。

在首单业务“破冰”之后，天津东疆迎来了一系列政策和改革“红利”。2011年5月，国务院批复，明确鼓励东疆推进租赁业务先行先试，完善项目子公司(SPV)管控模式，这意味着“一架飞机就是一个公司”，更为灵活、便捷。

2015年8月，天津东疆获准试点经营性租赁收取外币租金政策。2017年8月，国家外汇管理局正式批复天津东疆开展经营性租赁收取外币租金业务，有效帮助东疆的租赁公司规避了汇兑风险。

在受益于国家政策红利的同时，天津东疆也积极通过自身的改革创新，促进飞机租赁行业的发展。天津东疆海关负责人介绍说：“2015年，东疆海关、保税区海关、机场海关的联动监管，实现了空载质量25吨以上的飞机能够实际进入海关特殊监管区域监管，监管体系进一步完善。”

“从首单跨境转租赁交易到首单飞机联合租赁交易，再到首单飞机租赁资产证券化业务，飞机租赁业‘摸着石头过河’，闯出一条条发展新路，积累了出口租赁、联合租赁、离岸租赁等40多种租赁业务模式。”天津东疆综合保税区融资租赁局负责人表示。

据天津东疆综合保税区党委书记、管委会主任杨柳介绍，目前该公司累计交付了2000架飞机，其中民航干线大飞机1432架。交付飞机机型超过70种，服务了国内外40余家航空公司，资产价值达6000亿元。

据介绍，中国飞机租赁业探索出的“保税租赁”模式，相较于从境外租赁飞机，航空公司节省了约6%的租金成本。传导到机票价格上，降低了民众的航空出行成本。

目前在全球排名前20的租赁公司中，中资租赁公司占了8家，并持有全球近四分之一的飞机资产。天眼查数据显示，截至目前，我国有飞机租赁相关企业5.7万余家，其中今年前7个月新增注册企业750余家，月平均增速达38.3%。中国的飞机租赁企业刷新着“全球显示度”，在国际上的影响力、话语权持续增强。

探索中后端服务“深水区”

飞机租赁业务已不新鲜，而飞机租期内的管理、资产交易流转、退租飞机处置等产业中后端才是服务的“深水区”和“试金石”。

在位于天津空港经济区的天津海特飞机工程有限公司机库里，1架波音飞机被20多个千斤顶托举着进行改装，这是该公司的第10架“客改货”飞机。

公司负责人说，从改装市场来看，订单需求量依然较大。“目前我们的‘客改货’订单已经排到了2024年，今年下半年还有4架飞机排队入场。”

疫情下，全球航空客运市场较为低迷，货运市场却相当火爆。波音曾在2020年预测，未来20年全球航空货运量将翻一番，全球航空货运市场届时将增加2430架货机。

但飞机“客改货”是一个大工程，涉及工程技术、适航认证、监管等方方面面，想要顺利完成“客改货”很不容易。对此，天津东疆给出了创新解决方案。

在飞机不离境的情况下如何完成退租手续、同时进行飞机改装、把大量成本节省出来?东疆海关推出了租赁+模式，联合多地海关实现异地监管，联动作业，打通了飞机退租—改装—再租赁的全流程保税处置路径，为飞机资产处置探索了一条新路。

目前，交银租赁旗下的一架客机租约到期，经改装成货机后已经开始执飞中日、中韩货运航线，至少为企业节省超百万元成本。

近几年来，东疆针对租期内的管理、资产交易流转、退租飞机再交易等产业中后端环节不断探索，打造出“租赁+买卖”、“租赁+维修”、“租赁+改装”等多种飞机资产交易模式，不仅实现飞机资产在国内、国际两个市场的自由流转，也为租赁飞机的价值管理、资产管理提供了多元化的高效解决方案。

助力国产飞机大发展

2009年，东疆完成国内首单保税飞机租赁业务，交付的是波音飞机;2017年，东疆第1000架租赁业务飞机是由空客生产制造;如今，东疆第2000架飞机是中国商飞制造的ARJ21飞机。

ARJ21新支线飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机，座级78~90座，航程2225~3700公里。

中国商用飞机有限责任公司营销中心党委书记、副总经理刘艳介绍，目前中国商飞公司已获得来自21家客户的670架ARJ21飞机订单。截至7月中旬，已累计向客户交付74架ARJ21飞机。

当前，中国商飞ARJ21飞机约80%以租赁方式交付给航空公司，其中超过半数通过天津东疆完成。

经过十余年的发展，中国租赁企业的客户已遍布全球，积累的丰富经验也为国产飞机布局全球销售网络做好了准备。东疆也将为国产飞机走向世界做好准备，用专业的服务为国产飞机提供全新的解决方案。

农银租赁把支持国产飞机作为公司业务发展特色定位，成为C919客机首飞成功后首家增加飞机订单的金融系租赁公司，国产飞机订单数量达到95架。

农银金融租赁有限公司党委书记王以刚说，公司目前成功交付了6架国产ARJ21飞机，后续将密切关注C919客机的市场发展进度，继续加大租赁支持，助力国产飞机发展布局。“我们也将持续关注国产飞机走向海外的步伐。条件成熟时成立航空专业子公司，专门用于支持国产飞机走向国际。”(张玺)

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