全球微动态丨首发掘进!世界最长海底道路隧道开启穿海盾构作业

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  • 2023-06-30 15:45:08

半岛全媒体记者 郭振亮 通讯员 丁翔 林凤

6月30日上午,胶州湾第二隧道“国信号”盾构机在青岛港8号码头顺利首发,标志着由青岛国信集团投资建设、中铁十四局施工的世界最长的海底道路隧道——胶州湾第二隧道工程盾构段正式掘进施工,开启了胶州湾东西两岸“对向掘进”的跨海征途。

世界上最大断面钻爆法与盾构法对接的海底隧道


【资料图】

胶州湾第二隧道工程主线全长17.48公里,其中隧道长14.37公里(海域段9.95公里),最深点距海平面115米,采用双洞双向六车道的主隧道加中间服务隧道的布置方式,根据胶州湾海域地质条件不同,采用“盾构法+钻爆法”组合施工工法,分别从胶州湾东西两岸向胶州湾掘进,并在海中对接。

其中盾构法与钻爆法在海底对接的接收硐室断面积达到了666平米,相当于1.5个标准篮球场的大小,高度达到了30米,相当于10层楼的高度。当两种工法的隧道交会后,接收硐室便可完成盾构机的拆解和运出。

世界上水压最高的超大直径盾构隧道

胶州湾第二隧道海域盾构段长3253米,建设面临地质条件复杂、水压大、长距离硬岩掘进等难题,将穿越多处破碎带和上软下硬地层,最大水压达9.4巴,相当于指甲盖大小面积上承受9.4公斤的压力,对于盾构机工作面的稳定、行进姿态的控制、相关部件的检修更换及管片结构接缝等提出重大挑战。

为确保盾构设备安全、快速、高效地完成施工任务,胶州湾第二隧道项目会同国内外专家充分研究论证,结合国内十余年大盾构施工经验和技术积累,在刀盘形式、刀具类型、耐压耐磨能力等方面开展专题设计,打造了适应长距离硬岩地层的穿海“利器”。

服务隧道盾构机“国信号”勇当“探路先锋”

胶州湾第二隧道工程盾构段将使用3台盾构机,其中2台直径15.63米的主线隧道盾构机,1台直径8.18米的服务隧道盾构机。本次首发的“国信号”盾构机,用于由中铁十四局承建的TJ-05标段服务隧道掘进施工,将在复杂的海面之下为两条主线隧道探明前方道路。后续两台主线隧道盾构机将根据工期安排先后始发,届时,茫茫胶州湾下将有3条钢铁巨龙,共同掘进。

“国信号”盾构机开挖直径8.18米,主机总长180米,总重1686吨,配置了伸缩式主驱动、泥浆循环系统、SAMSON保压系统等一系列智能系统,主轴承配备4道外密封和3道内密封,可承受最大开挖面压力达到1.2兆帕,采用加强型盾尾刷确保盾构机在长距离、高水压的地层中安全掘进。

据悉,胶州湾第二隧道是世界上建设规模最大、长度最长的海底道路隧道。项目西起青岛西海岸新区淮河东路,向东沿刘公岛路下方敷设,穿越胶州湾,至青岛港附近登陆,在海泊河河口以高架桥梁形式衔接青岛东岸城区。项目概算总投资约173.28亿元,将于2027年12月份完工并通车运营。届时青岛将进入“双隧时代”,对于青岛城市空间结构优化、环胶州湾一体化发展,胶东半岛城市群整体竞争力提升具有重要意义。

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