焦点热门:专家解读尊界V800制动踏板最新测试：逐渐加大力与瞬时力不同，未说明是静态测试还是动态测试；尊界公布检测结果，称符合行标要求

近日，“尊界V800刹车踏板支架断裂”事件持续发酵。

10月13日，尊界汽车发布《尊界V800制动踏板检测情况说明》称，2026年10月11日，国家认可的第三方检测机构对尊界V800制动踏板进行检验。尊界V800符合行标QC/T 788-2018要求（纵向力1500N，位移量<5mm），并做加严检验至纵向力3000N后，未出现裂纹和损坏。

据新京报，《尊界V800制动踏板检测情况说明》显示，尊界V800制动踏板可以承受1500N的力度，符合行业标准，加严检验至纵向力3000N未出现裂纹和损坏。对此，两位专家进行了解读与分析。

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《说明》指出，尊界V800“逐渐加大纵向力至3000N，加载速度20mm/min，保持5s解除纵向力，共进行5次，检测了14个制动踏板部件总成，目视检查均未出现裂纹和损坏。”

一车企整车产品副总工程师梦威对记者指出，“国家标准没有要求力以极快的速度加上去。用一两秒缓慢加到2000N，和人遇到紧急情况零点几秒‘啪’一下把2000N砸上去，这是两个不同的实验，制动踏板需要承受的压力也不一样，设计支架的人需要想到这一层。”

产品结构设计工程师安昕向新京报贝壳财经记者补充了一个角度：“车辆在静态还是动态，制动踏板承受的力有所不同，尊界并未说明此次测试是静态测试还是动态测试。施加力的速度是快还是慢，也非常重要。”

另据南方都市报湾财社记者了解，上述测试由中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心进行。

此前，第三方机构发布尊界V800制动测试视频引发社会广泛关注。三台尊界V800新车在百公里时速紧急制动测试中，在第2次至第4次测试期间，相继出现刹车踏板支架断裂的情况。

对此，尊界汽车曾发布情况说明，称制动系统按高于国家标准与行业标准的要求完成开发验证，用户实际使用场景中未发生断裂故障，并承诺进一步优化部件设计、为已交付用户提供免费升级。

尊界客服日前回复表示，尊界V800制动踏板支架底座升级方案预计于10月底确认，11月起陆续启动升级。

来源 | 第一财经、新京报、南方都市报、长安街知事

编辑 | 华宝 责编 | 阮固 审核 | 刘永拓

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