环球视点!宝马半个董事会败给了一个冰淇淋
- 北京商报
- 2023-04-21 10:41:30
针对有网友爆料称,在上海车展宝马MINI展台,工作人员发放冰淇淋时区别对待中国和外国访客,4月20日,MINI中国发布致歉声明称:“因我们内部管理不细致和工作人员失职引起了大家的不愉快。对此我们真心道歉!我们检讨自己并改善管理、加强内部培训,努力为每位朋友提供好的服务和体验。再次真诚向各位道歉!”
“MINI发起的‘上海车展现场礼-甜宠’活动本意是给逛展的大小朋友送上一份甜蜜。”MINI中国方面表示。
此前报道显示,有网友爆料称,在上海车展宝马MINI展台参观时,展台工作人员拒绝给中国客人发放冰淇淋,宣称已经没了。但外国客人来领时,不仅拿到了冰淇淋,工作人员还很贴心地教他们如何食用。
【资料图】
爆料视频显示,宝马MINI展区的工作人员称,领取冰激凌需要下载一个APP,APP上领取的冰激凌是限量的,已经发完了,而海外账号无法下载。
4月20日,#宝马MINI#、#工作人员回应宝马MINI被指区别对待#、#宝马 Luneurs冰淇淋#等话题冲上热搜。不少网友评论表示,“硬生生把一批潜在客户劝退”“格局太低了”。
公开报道显示,宝马集团方面近期表示,宝马作为汽车产业变革时代的引领者,深知中国汽车市场的重要性,将进一步升级在中国的战略。从过去的“在中国,为中国”到“在中国,为世界”,再到“家在中国”,可以看出,宝马集团并不是简单地将中国视为其全球最大的销售市场,而是要长期扎根中国。
宝马2022年财报显示,宝马2022年全年营收1426.1亿欧元,归母净利润179.4亿欧元,其中汽车部门归母净利润143.7亿欧元,同比增长57%。
中国在2022年仍为宝马最大的汽车市场,占比高达33.1%。宝马2022年中国交付量为79.35万辆,较2021年下降6.4%,不过来自中国的营收(基于客户所在地)增长65.3%至418.81亿欧元,按当前汇率算约合人民币3162亿元,占总营收的29.3%。
另据了解,本次事件中的冰淇淋品牌为“LUNEURS”,为一家法国法国网红冰淇淋店,在上海已开设近20家门店。
图片来源:新浪微博@Luneurs
上海一家Luneurs门店的工作人员对媒体称,该门店的冰激淋分为两种,单球冰激淋35元,双球冰激淋50元。
据中新经纬,天眼查显示,Luneurs商标由上海珍肴电子商务有限公司持有,该公司由宋小菜(亚洲)网络科技有限公司100%持股,总经理为KENNY SOUKSAMRANE,监事为胡惠怡,执行董事为YAN Qian,Xin。
当日下午,冰淇淋品牌@Luneurs 也就此事发布了声明,称该品牌未参与上海车展期间宝马旗下MINI品牌活动的任何现场运营,是仅提供冰淇淋产品的供应方。视频中出现的两位工作人员及其具体服务均与该品牌无关。
西街观察
宝马半个董事会败给了一个冰淇淋
忙活了三四天,宝马在2023上海车展的努力,竟然以道歉的形式冲上了热搜。4月20日,有网友爆料在车展宝马MINI展台参观时,工作人员拒绝给中国客人发放冰淇淋。但外国客人来领时,不仅拿到了冰淇淋,工作人员还很贴心地教他们如何食用。
宝马MINI中国随后道歉,承认内部管理不细致和工作人员失职。事件还连累冰淇淋品牌方下场声明,撇开争议。
疫情政策调整之后上海车展重启,没有一家车企愿意错过与中国市场面对面的机会,也没有一家厂商愿意陷入反向操作的泥潭。尤其是极度内卷的油电决战关口,各大车企急于展示实力、传递信心、表达诚意。
因此,当宝马董事长齐普策带着半个董事会到来时,事态本来有着绝佳走向,他说,“中国是未来所在”。齐普策的下属、宝马大中华区总裁兼首席执行官高乐也在一场活动中全程中文致辞,反复强调宝马“家在中国”。
说一万句漂亮话,不如做一件实在事。发放冰淇淋的初衷,算得上暖心之举和精巧营销,却在大众的审视下走了形。一场冰淇淋引发的“惨案”,不该由两个基层人员背锅。好好检讨一下,为何败给了一个冰淇淋,恐怕是宝马半个董事会此行最重要的复盘任务。
近几年,屡有知名国际品牌在中国市场犯了“内外有别”的错误,更有甚者有主动作恶之嫌,在形象设计维度“歧视亚裔、歧视华人”。
吃中国的饭,砸中国的锅,我们坚决不许。如果明辨是非,坏家伙并不可怕,一旦暴露行踪,消费者自会用脚投票。
但某种程度上,类似宝马MINI冰淇淋事件充满迷惑性,里面有傲慢、有疏忽,更多可能是愚蠢。尤其是在大老板二老板刚刚示爱中国的基调下,这种愚蠢清澈而讽刺。
竞争是残酷的,不容半点差错。宝马在中国市场有喜有忧,喜的是中国仍居最大市场,忧的是2022年交付量下滑——解决油电转型问题,宝马内部需要加把劲,来自外部的压力更大。
如今的中国车市不同以往,以新能源新势力为代表,国产自主品牌崛起势头强劲。它们从性价比切入,在换车潮中占领了相当一部分用户心智,并以极快的迭代速度冲击BBA把持许久的高端市场。
当然,竞争是动态过程,中国汽车市场是产业链高度耦合的市场。以前燃油车主导、外资和合资品牌唱主角,国产品牌在学习中成长。现在切换新能源赛道,内外资同场竞技,依然需要产业链供应链互补,无论消费者还是供应商,欢迎四海宾朋。
宾朋相聚,人一多就容易激动,激动却不是犯错的借口。
既然自辩管理疏忽,理应继续澄清,更当好好反思。毕竟,宝马半个董事会也算不得什么,梅赛德斯-奔驰、奥迪、丰田等竞争对手的高管们也来了。
综合北京商报(评论员 张绪旺 记者 刘洋 刘晓梦)、中新经纬、中国新闻社、北京日报
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